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湖南幸运赛车历史记录:航運不景氣高級船員求職難

雙擊自動滾屏 文章來源:浙江船舶交易市場貿易部   發布者:湖南幸运赛车吧  發布時間:2014-7-18   閱讀:38773
    熱浪來襲,船員朋友表示:“船舶機艙的溫度最起碼達到40度以上,三伏天兒下機艙干活,上來后身體疲軟不堪,這個季節如果上岸休假該多好。“這是每一位船員的心聲,哪怕不是在炎炎夏日,是在寒冬臘月,走南北航線照樣辛苦,冷熱交替,航海生涯注定是辛苦的。盡管如此,可以在船工作的船員已是幸運兒,當你們滿心歡喜地想來上岸休假時,有人卻一直望著航行中船只,心中是多么迫切地盼望能上船工作。但是市場行情讓人“身心疲憊”……

    本期船員市場的行情:普通船員持續“紅火”,月工資5000元上下相對穩定,二副、二管輪月工資8000-9000元,一般管輪職務兼帶電工技術的工資可加1000元,大副月工資21000-23000元,輪機長工資與大副近乎等同,變得不樂觀。 “二三職務”一直是冷門,暫且不論,高級船員工資與前季度相比看似相差不多,但是深入了解市場會發現:有實際求職需求的高級船員已經頻頻陷入了“求職難”的困境,且受船舶本身和船員綜合素質等影響,高級船員同級別證書的工資差距5000元左右的情況也存在。炎炎夏日,求職船員奔波于勞務市場找不到一艘適合自己上崗的船。正在求職中的一輪機長說:“沒有我們挑選船的機會了,好不容易找到一條合適的貨船吧,工資要拖三個月才發,家里生計都靠男主力,三個月之后工資是否可以安全到手我們也在擔心,主要是對目前的市場行情信心逐減,船東也是資金鏈接不上,周轉困難沒辦法。本地船東信譽度好的我們還會考慮考慮先上船再說……”甚至表示愿意降級做大管輪,如果輪機長做大管輪,那么大管輪求職也無疑會帶來巨大的市場壓力,多么地無奈。帶著船員的呼聲,我們浙江船舶交易市場專門向各大船東公司了解市場情況,寧波江海運輸有限公司人事部俞經理表示:“現在高級船員的每一個崗位都很難安排,不僅僅是輪機長職務,都知道“一個蘿卜一個坑”,一個上岸了才能安排另一個上船去,雖有船員因“11規則”需要暫且上岸更新換證,也有因職務晉升需要趁著暑期休假學習,不到萬不得已的情況船員都不愿意上岸,因為他們也很清楚排隊求職的大有人在。而一些好的船公司,船員資源聚集較多,資深且有技術經驗,這些船員曾經都是公司優秀的人才為公司效過力,放棄誰,公司都不希望這樣去做,輪機長在家休息四五個月也屬于正常現象了,有公司已經實行了船員半年制對班,這就代表著船員有半年的時間需要待業,要么趁著這段時間培訓晉升,要么就是在家休假一段日子后另尋船舶,只能如此。作為公司的領導者,心中也不免嘆息“豈能盡如人意,但求無愧我心”。聽著這番話,頗感辛酸。

    確實,沿海散貨船運輸市場一直處于低迷狀態,各類運輸的運價都在弱勢下行,船東資金周轉困難,為了維持船舶船員的生計也只能運營保本,甚至虧本經營。受航運冷影響,船員市場的行情也隨大勢所趨,高級船員“宜伏不宜動”兩種情況:“一上岸就不宜求職,一上船就不宜跳槽“,穩中求勝顯樂觀。所以船上的朋友們你們辛苦著也幸運著,要且行且珍惜,堅守崗位盡職盡責,至少你們在船上一天就有一天的經濟來源,如果你們有上岸的計劃別忘了協助你周邊的朋友上船,多給別人一次機會等于多給自己一條路,知道有多少船員日夜勞心嗎,在等待消息中度過一天又一天。愿他們早日揚帆起航,回歸大海享受一份寧靜。
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